صوت البريك في السيارة: الأسباب وكيفية التشخيص

ما الصوت الذي تسمعه؟

أصوات البريك تختلف حسب السبب. قد تسمع صفيراً عالياً، أو طقطقة متقطعة، أو خشخشة أثناء الضغط على البريك. بعضها آمن مؤقتاً والبعض يحتاج فحصاً سريعاً.

الخطوة الأولى: هل الصوت يأتي عند الضغط على البريك فقط، أم مستمر أثناء القيادة العادية؟ هذا يحدد السبب.

صفير عالي أثناء الفرملة

هذا الصوت الحاد غالباً من أحد سببين آمنين نسبياً، لكن يحتاجان فحصاً:

مؤشر تآكل الحشوات

معظم السيارات الحديثة فيها شريط معدني رقيق على حشوة البريك. عندما تتآكل الحشوة، هذا الشريط يلمس القرص فيصدر صفيراً.

• هذا تنبيه: الحشوات وصلت إلى نهايتها.
• لا تتجاهله أكثر من أسبوع أو أسبوعين.
• اذهب إلى فني لتبديل الحشوات قريباً.

حشوات جديدة من نوع عالي الأداء

بعض أنواع الحشوات الأصلية أو الجديدة تصدر صفيراً طبيعياً أول 100 إلى 200 كيلومتر.

• هذا الصفير يختفي من نفسه بعد هذه المسافة.
• إن استمر بعدها، اذهب لفني.

كيفية التحقق:

1. فقط انظر من أسفل العجلة من الجنب (مع عدم إشعال المحرك وسيارتك على أرض مستوية ومستقرة).
2. ابحث عن سمك حشوة البريك. إن كانت أقل من 3 ملم، فهي قريبة من النهاية.
3. إن لم تستطع الرؤية بوضوح، ترك هذا لفني.

طقطقة أو خشخشة أثناء الفرملة

هذا الصوت يشير إلى حركة غير طبيعية في نظام البريك:

فقدان برغي التثبيت أو ضعف التثبيت

براغي تثبيت الحشوات أو أجزاء أخرى قد تترخي مع الوقت.

• الصوت يأتي بشكل متقطع مع الضغط على البريك.
• هذا يؤثر على سلامة الفرملة مع الوقت.
• اذهب لفني خلال يومين أو ثلاثة.

تلف قرص البريك

القرص قد يكون ملتوياً أو فيه حز عميقة من التآكل الشديد.

• الطقطقة تكون عند الضغط والإفلات المتكرر.
• قد تشعر بأن البريك "يرتجّ" قليلاً.
• يحتاج تبديل القرص أو تسوية السطح عند فني.

نوابض التثبيت المرنة

أجزاء معدنية صغيرة تثبت الحشوات وقد تصبح مفككة.

• ابحث عن أي برغي أو مشبك ضائع بالقرب من العجلة.
• إن وجدت برغياً ساقطاً، التقطه واذهب لفني لتثبيته.

خشخشة مستمرة أثناء القيادة (حتى بدون ضغط على البريك)

هذا نادر من البريك نفسه، لكن قد يأتي من أجزاء ملتصقة بنظام البريك:

• واقي حراري معدني مفكوك.
• سلك كهربائي لمؤشر التآكل مرتخٍ.
• جزء من الحشوة انفصل جزئياً.

في هذه الحالة، افحص تحت العجلة بحثاً عن أي جزء مرتخٍ أو مكسور. إن لم تجد شيئاً واضحاً، اذهب لفني.

صوت في السيارات القديمة مثل الكامري

السيارات القديمة فيها مميزات خاصة:

تآكل أكثر شيوعاً

أنظمة البريك القديمة تتآكل أسرع من الحديثة، والأصوات تأتي بدون مؤشرات كهربائية دقيقة.

الصدأ والرطوبة

إن لم تُقد السيارة يومين أو أكثر، قد يتكون صدأ رقيق على القرص ويسبب صفيراً أول بضع كبحات. هذا يختفي.

أنابيب البريك القديمة

قد تكون هناك تسريبات بطيئة في نظام الهيدروليك. الضغط الضعيف قد يسبب أصواتاً غريبة.

• علامات: البريك يشعر "طري" أو يحتاج ضغطة أقوى من المعتاد.
• اذهب لفني فوراً إن حسست بهذا — تسرب الزيت يؤثر على السلامة.

متى تتصل بفني فوراً (خلال ساعات)

• البريك ضعيف جداً أو يحتاج ضغطة قوية جداً.
• تشعر برجة أو اهتزاز قوي عند الفرملة.
• البريك "يسقط" نحو الأسفل وتحتاج تضخيمه عدة مرات (تسرب محتمل).
• سائل أحمر أو بني تحت السيارة (زيت البريك).

متى تذهب لفني خلال أيام

• صفير مستمر مع الفرملة.
• طقطقة واضحة كل ضغطة.
• شعور بأن البريك "يرتجّ" قليلاً.
• حشوات البريك سمكها أقل من 3 ملم.

ملاحظة عن الفحص منزلياً

إن فككت عجلة لفحص البريك:

• تأكد من أن السيارة على أرض مستوية تماماً.
• استخدم دعامات معدنية (jack stands) إن رفعت السيارة — أبداً لا تعتمد على رافع جاك وحده.
• أبقِ محرك السيارة مطفأً وعصا السرعة في الحالة الحيادية (أو P للأوتوماتيك).

إن لم تكن متأكداً، فقط وصف الصوت لفني وحدّد متى يأتي (أثناء الفرملة فقط؟ مستمر؟) — هذا يكفيه للبدء.